LE CANAL
Le
projet Wyse Reclus est prèsenté en 1879 au congrès international
d'étude du canal interocéanique de Paris présidé par Ferdinand de
Lesseps (le vainqueur du canal de Suez) qui en bon orateur parvient à
convaincre le congrès qu'il doit être creusé au Panama et non au
Nicaragua comme le souhaitaient les Américains. Ce chantier
Pharaonique, estimé au départ à 1,2 milliards de francs, mais sous
évalué par de Lesseps pour avoir la confiance des banquiers.
En
1881 les travaux commence comme pour Suez d'un canal à niveau par de
Lesseps et non à écluses comme l'avait proposé l'ingénieur Joseph
Godin de Lepinay.
Les
travaux devaient durer 8ans. Le climat n'étant pas le même sous les
tropiques que dans le désert égyptien, les ingénieurs et ouvriers
venus des Antilles et d’Europe supportent mal la chaleur et
l'humidité. Les pluies torrentielles d'avril à fin décembre
provoquent des glissements de terrain emportant hommes et matériel.
Les maladies mal connues à l'époque, malaria, paludisme et fièvre
jaune, décimèrent également les hommes (22000 morts). Des
difficultés financières mettent fin au chantier qui est laissé à
l'abandon. La construction sera reprise de 1904 à 1914 par les
Américains qui s'approprient les plans des écluses du Français.
En
1977, signatures des traités Torrijos (président du Panama) Carter
(président des États Unis) pour la rétrocession progressive du
territoire de la zone du canal au Panama.
C'est
un canal interocéanique long de 79,6kms qui traverse le pays du nord
au sud et permet d'aller par bateau de l'océan Atlantique à l'océan
Pacifique.
En
arrivant de Colon coté Atlantique, il y a 3 écluses qui montent les
bateaux chaque fois de 9m=27m pour atteindre le lac artificiel de
Gatun. Aprés la traversée du lac et le canal de Panama, ils
arrivent aux 3 écluses coté Pacifique qui les redescendent des 27m.
Le
programme actuel d'agrandissement estimé à 5,25milliards de dollars
prévoit la création de nouvelles écluses aux extrémités du canal
dont les chambres seront plus grandes que celles des écluses
actuelles
55m
de large contre 33,5m, 427m de long contre 305m et 18,3m de
profondeur contre 12,8m
Ce
redimensionnement permettra l'accès des post-panamax pouvant
atteindre 49m de large,366m de long et 15,2m de tirant d'eau
(profondeur) pour une capacité d'environ 12000 conteneurs
actuellement les plus gros n'en transportent que 5000.
Ce sera des géants déjà que nous avions trouvé qu'ils étaient énormes alors !!!!!!
Ce sera des géants déjà que nous avions trouvé qu'ils étaient énormes alors !!!!!!
Nous
avons donc quitté la marina le mercredi 3/02 à bord du monocoque de
Dominique le « De Dolemieu III » un Lacoste 42 pour
passer le canal comme équipiers.
Nous
avons dormi au flat (mouillage d'attente pour passer le canal). Nous
avions rendez-vous le lendemain à 10h avec le pilote du canal, celui
n'est arrivé qu'à 17h30. Nous avons aussitôt pris la direction de
l'écluse de Colon avec deux autres monos. Avant d'arriver à
l'écluse le pilote a fait placer le plus gros au milieu, nous à
babord et l'autre à trbord et nous sommes partis tous les trois
tirés par celui du milieu vers l'aventure
Le
départ de la marina avec Francis et Ramona l'autre couple
d'équipiers
Bernard
et Francis préparent les aussières de 100m et les pneus
avant l'arrivée
du pilote
l'arrivée
du pilote
Le
pilote est à bord, nous démarrons avec Sylvaine l'amie de Dominique
à la barre
L'arrivée
à l'écluse que nous allons passer de nuit vu le retard
La
mise à couple des bateaux . C'est toujours la nuit, juste nous
avions les éclairages de pont
Le
lancement de la touline par les hommes sur le quai
L'aussière
est amarrée à la touline et il faudra la régler suivant la hauteur
Les 3
écluses passées, nous naviguons une heure sur le lac Gatun pour
arriver à la bouée d'attente où nous avons passé la nuit
Nous
attendons gentiment le pilote qui une fois de plus arrivera avec 4h
de retard
Le
repas en navigation sur le canal avant d'atteindre les écluses du
Pacifique
On
croise des tankers que l'on prend en photo
La
remise à couple cette fois l'autre mono est mis à couple à tribord
d'un bateau d'une agence qui ne fait que le canal pour les touristes
et nous à son tribord et en route pour le Pacifique
Les
doubles portes de l'écluse de Miraflorès
L'ouverture
sur le Pacifique à l'écluse de Miraflorès
Le pont des Amériques qui relie en quelques sortes l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud
Le
mouillage où nous avons passé la nuit et où nous avons quitté le
bateau pour aller à l’hôtel et visiter Panama City
PANAMA
L'isthme
de Panama né il y a 3 millions d'années s'étire entre deux océans
Atlantique et Pacifique . Il mesure 190kms dans sa partie la plus
large et à peine 51kms entre le golfe de San Blas et l'estuaire du
Rio Chepo. Le pays de Panama a une superficie de 75420km²
1519
Fondation de la ville de Panama la vieja (vieille) et premiers
transits de marchandises à travers l'isthme par des sentiers à
travers la jungle.
1671
Elle fut pillée et brulée par le pirate Morgan puis reconstruite
plus tard sur la péninsule où elle se trouve actuellement.
1821
Indépendance de l'isthme qui rejoint la Colombie puis la Grande
Grenade en tant que département de l'Isthme.
1850-1855
Construction de la première voie ferrée transcontinentale. On peut
encore prendre ce train qui longe le canal
1903
Indépendance du Panama de la Colombie
1990-1998
Retour à la démocratie, retour de l'investissement étranger et du
tourisme
Le métro, il n'y a qu'une ligne construit pas Alstom "cocorico". C'était notre moyen de déplacement
Les vendeurs de billets de loterie à l'entrée d'un super marché. les panaméens jouent beaucoup
La cathédrale el Carmen dans un quartier de Panama City
Le Panama moderne
Le drapeau de Panama flottant en haut du Cerro Ancon qui est une colline verdoyante qui domine la ville où nous avons fait une ballade
La vue de la capitale prise depuis le sommet du Cerro à 199m d'altitude. C'est dommage ce jour là le ciel était voilé
Une petite grenouille qui a croisé notre chemin lors de la descente
Dans le Pacifique il y a des marées avec un marnage de 4m
Une enseigne de restaurant originale et le restaurant où nous avons mangé derrière le marché aux poissons
Le Mall est un grand centre commercial à la dimension américaine sur deux étages. Nous avons compté d'après le dépliant 580 commerces ou boutiques, 110 kiosques plus des restaurants,ciné, un booling, des jeux pour enfants. Les allées sont signalées par différents animaux. on peut y passer la journée, ce que nous n'avons pas fait
Nous avons fait la connaissance d'un couple de Français en vacances et avons sympatisé. L'apéro à la piscine de leur hôtel
L'ancienne gare ferroviaire à la descente de la station cinco de mayo où nous prenions l'avenida central "la Peatonal" qui relie la ville moderne à l'ancienne ville "Casco Viejo"de Panama
Une belle machine en bois pour presser la canne pour le jus
Les rues piétonnes bien agréables qui changent des rues avec building et une place où les Panaméens se retrouvent
Dans un petit restaurant typique où nous avons très bien mangé
Beaucoup de Kunas habitent,travaillent et vendent leurs molas à la ville
(Ils sont faits de plusieurs couches de tissus de couleurs
différentes assemblés par couture, ces tissus sont ensuite découpés aux ciseaux ce qui fait apparaître des dessins par différentiels de couleur)
LE CASCO VIEJO
C'est l'ancien quartier colonial qui fut pendant très longtemps le centre économique , politique et religieux du pays.Il y a beaucoup d'immeubles en restauration et devient le quartier bourgeois.
Une place avec les anciennes rails
L'atelier d'un fabriquant de sujets pour chars de carnaval
Les maisons sont sécurisées durant la restauration
Le beau palais Bolivar lui aussi en restauration
La place Bolivar et la statue qui rend
un hommage à Simon Bolivar, héros de l'indépendance des colonies
américaines
L'obélisque avec le coq en son sommet sur la place des Français avec les bustes des hommes qui ont fait le canal
Celui de Ferdinand de Lesseps
Les
ruines de l'église de Santo Domingo détruite par un incendie
Une place avec en fond une belle restauration d'immeuble devenu un hôtel
En premier plan le palacio municipal datant de 1910 et en second plan le musée du canal
Le phare qui était à l'entrée du canal contruit par Eiffel
Le théatre
La cathédrale est l'un des plus grands édifices religieux d'Amérique centrale (63msur 33m)
Une vue de la City moderne depuis l'ancienne
Nous
y avons séjourné 5j. Nous étions à l'hôtel Ojos del
Rio qui est très bien et situé juste à coté d'une bouche de
métro à réserver par Booking
Nous
sommes tombés pendant le carnaval qui dure 4jours
LE CARNAVAL
La fouille à l'entrée, elle très profonde
Les stands de restauration et boisson, nous y mangions tous les soirs car nous avons fait les 4jours
L'approvisionneur de glace pour les stands
La police est omnie présente, nous n'en n'avions jamais vu autant même au Brésil durant le carnaval il y en avait moins
Le camion musique
Une partie de la foule
Quelques chars tous plus beaux les uns que les autres, je ne les ai pas tous mis
Un groupe de danseurs et danseuses
Un diable rouge, ils étaient plusieurs à se promener parmi la foule
La journée nous nous promenions dans la ville et le soir carnaval.
Nous avons passé un très bon séjour et sommes repartis en bus pour la marina
